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1、ALC内墙板有多少种设备法?

ALC板怎样固定?

ALC板设备分为横装板及竖装板，一般固定两头。 ALC内墙板常用固定法为U形卡法、管卡法及勾头螺栓法。其中勾头螺栓法因需求焊接故重要用于钢构造工程。

2、ALC板材---内墙板与梁柱板等结构结合处怎样处理?

1、ALC内墙板与梁柱板等结构结合处的做法分为名义处理和板缝处理。

　模板加固不牢固，拼缝不严。由于模板接缝不严，混凝土浇筑时产生漏浆，混凝土表面出现蜂窝，严重的出现孔洞、露筋。传统模板加固易倒塌，模板加固承载力小、不稳定。传统模板加固易跑浆变形，墙体模板加固缺陷，墙体不垂直，墙表面高低不平，墙根跑浆，露筋，墙角模板拆不出。

轴线移位，混凝土浇筑后拆除模板时，发现柱、墙实际位置与建筑物轴线位置有偏移。标高偏差，测量检查时，发现混凝土结构层标高或预埋件、预留孔洞的标高与施工图设计标高之间有偏差。结构变形，拆模后发现混凝土柱、梁、墙出现鼓凸、缩颈或翘曲现象。

混凝土切割、钻孔设备可对不同规格桥梁、桥墩、建筑物、护栏、道路、烟囱、砖混结构墙体、建筑大梁、楼板等建筑构件实施无损切割拆除工程。拥有机械设备切割加固技术已广泛用于各类混凝土结构改建工程，可以快速分解混凝土构件，且施工合理安全，适用于钢筋混凝土的构件分解工程。

4）必须分层浇筑，层厚能满足振实要求，在前层未凝固前进行下层的浇筑。 5）模板刷油后如不能及时吊装，模板两头用塑料膜包裹，防止风沙污染模板脱模剂，立柱安装后如遇大风，或雨天不能及时浇筑，应在上口覆盖塑料膜，防止粉尘，雨水污染到模板。 （2）模板接缝、分层和分节施工缝的消除1）模板接缝：要求使用整块钢模板，以减少接缝。模板应试拼并监理验收，不合格的不能用于工程。采用现场整体拼装，减小模板错台。模板接缝内涂抹原子灰，漏浆导致的表面缺陷。 

为什么桥梁结构必须要进行荷载试验？

荷载试验基本的目的是了解桥梁结构的实际工作状态，检验桥梁结构整体的施工质量与受力性能，对桥梁结构的正常使用性能、强度、刚度、裂缝等各项指标做出全的评价，并对桥梁结构的实际承载能力做出科学的评估，为桥梁交工验收提供重要的科学依据以及为桥梁的管养维护提供合理的建议。

1、对于新建桥梁

对于新建桥梁，通过荷载试验检验桥跨结构的设计与施工质量，确定工程的可靠性，为桥梁顺利的投入运营提供可靠依据，同时为桥梁的长期监测提供完整的初始***数据，也为同类型桥梁设计与施工积累实测试验资料。

2、对于采用新结构、新材料、新技术、新工艺等修建的桥

对于采用新结构、新材料、新技术、新工艺等修建的桥梁，尚有许多需要检验与校正（诸如结构的材料性能、学响应等）以及尚未明朗或模糊的地方（如计算模型与实际结构之间的差距等），通桥梁荷载试验可以直接测得理论分析与计算所需的相关参数，建立准确的力学模式，掌握桥梁结构在荷载作用下的实际受力和工作状况，探索桥梁结构的受力特点，为充实、完善和发展桥梁设计计算理论和施工工艺积累科学的实践资料。

3、大跨度、复杂结构的桥梁

桥梁荷载试验还是对新建桥梁，特别是大跨度、复杂结构的桥梁交（竣）工验收和质量评定的重要手段。通过荷载试验可以检验桥梁的施工质量与结构受力性能，确定桥梁的实际运营状况和使用条件，为竣工验收、投入运营使用提供科学的依据。

4、对于既有桥梁

对于既有桥梁，特别是修建时间较长、已无法查找到原设计、施工和竣工资料的桥梁，通过荷载试验可以评估桥梁实际的使用性能和承载能力，为既有桥梁的继续安全使用、养护、加固、改建或限载提供科学的依据。

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